65 visiteurs 
  
Recherche avancée
L'art de réussir consiste à savoir faire travailler les autres.
Accueil  |  FAQ  |  Forum  |  Déposer astuces  |  Catégories  |  Chat  |  Ca réagit  |  Jury  |   |  Aide  |  Connexion  | 
 Contenu de :Accueil > Sports et loisirs > Véhicules > Entretien >

[ Retour liste des astuces ]
Astuce de Radin Pour bien acheter vos pneus et à moindre coût !

Auteur Pour bien acheter vos pneus et à moindre coût !
  cactus74


Astuce
Visites : 140528
Abonnés : 3
Auteur
Astuces : 13
Messages: 1
Posté le: 30/12/2005 17:36:04   
(*) (*) INTRODUCTION :

En automobile (et aussi pour les moto & scoot), le budget pneus est très important, et donc un bon achat et au meilleur prix de ceux-ci peu vous faire économiser gros !

Ce post reprend en partie certaines informations déjà lues précédemment dans plusieurs autres astuces,
mais il aura je l’espère l’avantage de résumer tout les autres, pour vous permettre de mieux comparer, et donc mieux acheter !


(*) TAILLE ET INDICES DES PNEUS :

Avant de vous lancer dans vos recherches de tarifs, quelques conseils:

Trouvez sur votre manuel constructeur la taille préconisée pour votre véhicule, &, au pire, regardez sur vos anciens pneus en sachant que si ils ne sont pas d’origines, ils ont alors 1 chance sur trois pour ne pas être 100% conformes car les garages n’hésitent pas à «adapter» des pneus plus ou moins compatibles quant ils n’ont pas le bon model en stock… (Leurs marges étant très juteuse, ils préfèrent ne pas trop regarder au détail, plutôt que de voir un client partir ailleurs)

Exemple Avec ” 185/60/R14 – 82H ” :

185= Larg
60= Haut
R= Radial (type de carcasse)
14= Diamètre de la jante en pouces
82= Indice de charge Maxi
H= Indice de Vitesse Maxi

En principe (& légalement), vous ne devez rien changer à cette description du pneu !
Seul tolérances ;
– Monter un indice supérieur de Charge &/ou de vitesse (d’ 1 « point » maxi).
– dans le cas des pneus neiges, si aucun constructeur ne propose un pneu de référence identique, Vous pouvez alors monter un indice inférieur de Charge &/ou de vitesse (d’ 1 « point » maxi)

Liens pour tout savoir sur les pneus :
http://jacky.wallet.free.fr/Jacky/Automobile/PneumatiqueBis.htm
http://www.pneus-online.com/lire-le-marquage-des-pneus-conseils.html


(*) CHOIX DE LA MARQUE & DU MODEL :

C’est sûrement choix le plus difficile ;
– vos amis vous diront le plus souvent qu’ils sont SUPER content de ceux qu’ils ont monté (question de se rassurer eux même de leur choix),
– Les professionnels eux ne vous divulgueront malheureusement que très-très rarement de bons conseils en ne vous faisant que des propositions en rapport directe avec leurs stock & leurs marges sur chaque produit.

– En premier, ils vous proposeront leur produit « phare », qui est généralement un moyen de gamme & de prix, d’une marque connue, qu’ils ont en stock & sur lequel ils ont une marge de bénef exceptionnelle !
Cela leur permet entre autre de jauger votre réaction…

– En second, si vous n’avez pas pali, ils vous proposeront en suite leur produit « TOP », qui est généralement un haut de gamme & de prix, d’une marque très connue, & sur lequel ils ont également une marge de bénef Très confortable !
(Marge plus faible, mais compensée par le prix plus fort ! :
(75€ X 50% = 37.50€ de marge) ou (100€ X 37.5% = 37.50€ de marge) et (150€ X 37.5% = 56,25€ de marge)…

– Et, si la première offre vous à fait passer de toutes les couleurs, ils vous proposeront alors leur produit « Premium », qui est généralement un bas de gamme & de prix, d’une marque inconnue, & sur lequel ils ont également une marge de bénef substantielle !
(Mieux vaut vendre à moindre marge, que de ne pas vendre !)

– Le seul conseil que je peu vous donner, c’est de faire un choix de raison, car, même si vous prenez un premier prix (le bonne taille & bons indices), celui-ci aura été homologué pour les mêmes condition d’utilisation qu’un modèle plus chère !
Sachant que nous ne sommes que très peu de pilotes en herbe, & que la prolifération des radars en ferra lever le pied de plus d’un, le choix d’un pneu premier prix de « MARQUE » ou pas, voir même pourquoi pas d’un réchappé intégral peut suffire à beaucoup d’entre nous, sans aucun risque !

Personnellement, je regarde autant que possible les tests comparatifs de journaux comme Que-Choisir, je compare les prix & profils, je prend régulièrement des premiers prix de marque inconnue, en choisissant alors d’augmenter les indices de charge & de vitesse (carcasse+solide).


(*) LES MARQUES DES MANUFACTURIERS:

Il y à 5 Grands Trust & des dizaines de sous marques : un vrais panier de crabes !

Liste des marques détenue par les 5 grands trusts :

Michelin : BF Goodrich, Kléber, Kormoran, Riken, Stomil, Taurus, Warrior …
Bridgestone : Dayton, Firestone, Lassa…
Goodyear : Dębica, Dunlop, Falken/Ohtsu, Fulda, India, Kelly, Lee, Pneumant, Sava…
Continental : Barum, Euzkadi, General tyre, Gislaved, Mabor, Semperit, Uniroyal, Viking …
Pirelli : Armstrong, Ceat, Cooper, Courier, Metzeler…

D’autres manufacturiers:
Hankook, Marshal & Kumho, Nokian, Toyo, Vredestein, Yokohama…

Lien pour savoir ou sont fabriqué les pneus :
http://www.tirepneu.com/france/activite.asp?Cat1=Pneumatiques&Cat2;=Fabrication

Liste des principaux “Rechapeurs” :
http://www.tirepneu.com/france/activite.asp?Cat1=Pneumatiques&Cat2;=Rechapage


(*) (*) LES GRANDES MARQUES, LES 1er PRIX, LES RECHAPES, LES OCCASSIONS :

(*) LES GRANDES MARQUES… :

Les grands Manufacturiers de par leur notoriété instaurée à grand renfort de publicité & grâce au sponsoring dans le monde du sport automobile, dictent la loi des tarifs en imposant aux distributeurs des prix de vente minimum (même si ce n’est pas légal).
Certes, il faut reconnaître qu’on leur doit le grandes avancées technologiques, car ce sont eux qui font véritablement des recherches technique, mais cela se paye au prix fort !!!
En plus du coté technique du produit, il ne faut pas négliger qu’il créent des produits plus souvent qu’ils n’innovent vraiment, et cela est toujours le bon prétexte de dire que le nouveau est encore mieux que le précédant…

Comme pour les autres produits c’est donc, ces manufacturiers qui font la mode du pneu, et, la tendance de ces dernières années, c’est l’adhérence qui est à la mode :
Bien sur on ne peu que se féliciter que des pneus soient adhérents… Hors, Il est un paradoxe dans le pneumatique, c’est que l’adhérence & la longévité sont des contraires ennemis et donc, un pneu adhérent est par définition un pneu à gomme tendre & donc qui s’use vite !
Sur ce point, 99% des fabricants se sont donc alignés, en se mettant à produire des pneus à gomme tendre, et ainsi à vendre plus d’unité sous le prétexte indiscutable de la sécurité…
Certes, les Grands manufacturiers prétendent une longévité accrue par rapport aux autres marques (dont ils ne sont pas eux même propriétaire) mais faites le calcul, car les Km gagnés sont généralement payés au double !…

Mon avis :
Ceux qui veulent toujours avoir le dernier cri de la mode du pneumatique, n’ont donc qu’à avoir un portefeuille fourni !
Attention toutefois à ne pas prendre pour argent comptant les allégations publicitaires des fabricants ;
En effet, Goodyear qui par exemple à récemment fait une campagne de pub pour son le pneu Goodyear HydraGrip, en ventant des performances exceptionnelles sur route mouillée, s’est révélé être le plus médiocre de sa catégorie sur sol mouillé dans un récent comparatif de Que-Choisir !!! (Pourtant, grâce à une publicité intensive, beaucoup d’entre nous associent Goodyear & Uniroyal aux pneus pluie par excellence !)


(*) … ET LES SOUS-MARQUES :

Les sous marques sont des marques rachetées ou crée par les grand manufacturiers pour couvrir le gros de la demande haut de gamme à moyen de gamme.
Ce sont des pneus assez bon, assez homogènes, et assez abordables…

Mon avis :
C’est là le choix de « raison », pas de mauvaises surprises, et des prix parfois assez intéressant…
(Mais on paye toujours un peu pour la marque)


(*) LES 1er PRIX :

Les pneus proposés en premier prix sont souvent soit :
– Des sous marques, crée par les manufacturiers pour couvrir l’ensemble des gammes tarifaires.
– Des sous marques, crée par les manufacturiers pour fournir des très gros clients (centres auto).
– Des petites productions basées en pays de l’est ou d’Asie, qui rachètent les chaînes de fabrication passées en réforme par les grands groupes.

Ces pneus de marques inconnues (voir même « exotique ») obéissent aux mêmes critères de sécurité et de conformité que les autres, mais il est vrai que pour produire à moindre coût, le contrôle qualité est moins regardant sur les détails, pourvus qu’ils soient homologables…
De plus ces pneus ont généralement une carcasse réduite au minimum, (leur comportement est souvent plus « mou ») et ils ne sont en général pas rechapables car ils sont fait pour ne supporter qu’une seul « vie »…

Mon avis :
Ces pneus sont souvent un peu moins durables en longévité, mais leur très bas prix les rendent mal grés tout très compétitifs !
Toute fois réservez de préférence ces pneus aux véhicules de faible poids & de faible puissance, ou, choisisez systhématiquement des pneus de même taille, mais avec des indices de charge & de vitesse supérieur 😉


(*) LES RECHAPES :

Seul certains pneus de bonne facture peuvent être rechapé, la carcasse des pneus qui sont réchappés est systématiquement contrôlée, et leur fabrication obéi à un cahier des charges aussi contraignant que pour des pneus neuf !

Les pneus les plus proposés par les rechappeurs sont les pneus de « travail » pour deux raisons :
– Ils ont par nature une carcasse particulièrement renforcée, & donc rechappable…
– La fabrication de pneus « neuf » de ce genre, impose des tarifs élevés dus contraintes d’usages, et donc le reconditionnement de ceux ci est encore plus rentable…

De plus, les vielles rumeurs de risque de décollage de la bande de roulement ne sont maintenant plus d’actualité, pour deux raisons :
– Le rechapage, actuellement proposé ne peu plus résumer au simple remplacement de la bande de roulement, et donc seul le remoulage intégral (Bande de roulement + flancs + cerclage) est maintenant autorisé !
– Le pneu réchappé doit pouvoir proposer les mêmes caractéristiques de résistances (Ind Charge & vitesse) que les pneus neufs d’indices équivalent pour être homologué au marché européen.
(Résistance de la carcasse & de la bande de roulement à la charge & à la vitesse…)

Mon avis :
Les pneus rechapés sont à mon avis de bons pneus pour toutes les voitures de tourisme & 4X4 (sauf sportives), à condition de choisir des marques d’usines basées en Europe voisine (France, Allemagne, Espagne, Italie…) pour être sûr d’un bon contrôle qualité.
Dans les petites tailles, ils ne seront pas forcement beaucoup moins chère que les pneus neuf premiers prix, mais leur qualités routière et dynamique pourrons souvent les surpasser !
Notez enfin que vous trouverez souvent ces pneus vendus dans les casses automobiles, et les chez spécialistes du 4X4.

Pour le reste, les pneus 1er prix & réchappés obéissent aux mêmes aléas que les pneus neufs pour ce qui est de la qualité de la gomme et du dessin (sculpture)…
(Notez au passage que les pneus 1er prix & réchappés reçoivent très souvent les mêmes dessin que ceux proposés par les grand manufacturiers 10 ans au par avant … Exemple MXV3…)


(*) LES OCCASIONS :

Les pneus d’occasion peuvent être de bonnes affaires à première vue, mais ce choix est assez délicat en terme de sécurité pour plusieurs raisons :
– On ne connais pas le passif du pneu !… (Choc, pincement & lacération invisible…)
– On ne peu pas facilement savoir si ils sont à 100% identiques, car on ne connaît pas leur première vie !
(Modèles de même nom mais d’age et d’usage différent, montage sur des véhicules différents et donc usure différente)

Mon avis :
– N’achetez ces pneus que si vous avez de bonne raison de faire confiance au vendeur.
– Contrôlez au maximum les défauts d’aspect et surtout qu’ils soient au maximum identiques !
(Marque, Marquages, Année de fabrication (DOT), Usure…)
– Réservez ces pneus d’occasion aux véhicules de faible puissance & faisant surtout de la ville.
– Attention aux pneus ayant un sens de rotation, vous risquez d’acheter des pneus précédemment montés à gauche ou à droite, et non pas des « paires » !…


(*) TARIFS :

Le prix sont LIBRE donc, pour un même produit vous pouvez trouver des écart hallucinant !
Pour bien comparer, n’oubliez pas :

– Le prix du pneu,
– Le prix du port (si Web-Marchand)
– Le prix du démontage (ancien pneu),
– Le prix du remontage (nouveau pneu),
– La prix de plus-value si jante en alu,
– Le prix du changement de valve (conseillé, mais pas indispensable),
– Le prix du gonflage (si vous choisissez l’azote),
– Le prix l’équilibrage (indispensable),
– Le prix du recyclage des pneus usagés.
(Souvent inclus, mais si montage seul, il tentent de vous prendre quelques € de plus.
mais vous pouvez les mettre vous-même en déchetterie gratuitement).


CHOISIR ENTRE LES GARAGES (ou Station Auto) & LES WEB-MARCHANDS :

Dans le cas des marchands « classique » ils vous proposeront souvent un tarif « tout compris » (sauf azote en option & montage sur jantes alu). Ne vous fiez pas trop aux pourcentages mirobolant de réduction, aux X €uro de réduction, ni aux allégation de type le quatrième gratuit ! Ne regardez qu’une chose :
Tel produit + Tel service (montage) = Tel prix par pneu !

Dans le cas des Web-Marchand, voyez en premier pour trouver un garage qui puisse vous proposer le service de montage pour un prix le plus bas possible, et aidez vous des adresses de station de montage que les web-marchands proposent assez souvent (dans certain cas, vous pouvez même les faire livrer chez eux gratuitement).
Une fois que vous avez votre tarif de montage+équilibrage+Valve par pneu, cherchez alors les pneumatiques de vos rêves, et faites votre choix !…


(*) LES WEB-MARCHANDS :

Notez bien que même si certains marchands sont souvent moins chères que les autres, il est indispensable d’en consulter plusieurs si vous voulez être sur d’avoir le meilleur prix !
De plus, il se peu que le pneu que vous recherchez ne se trouve pas en vente chez chacun…

http://www.123pneus.fr
Port GRATUIT à partir de 2 pneus , Port = 4€ TTC pour 1 seul pneu

http://www.pneus-online.com
Port GRATUIT

http://www.allo-pneu.com
Port GRATUIT

http://www.epinaypneusservice.com
Port = 5€ TTC par pneu commandé

http://www.acdpneus.fr
Port = 7€ TTC par pneu commandé

http://www.fr.autothek.com
Pas encore testé…, MERCI au radin “Moiwilli” !

http://www.123tuning.com
Port fixe = 14,20€ TTC (peu compétitif)

Voila, c’est fini, si vous avez tout lu, bravo !!! !g8
J’espère que ce message vous aura appris 2 ou 3 bonnes choses et pourra vous être utile !
N’hésitez pas à me faire connaître vos avis, ou à me préciser les oublis éventuels !…

A+

Cactus74
   
Note :[ Commenter cette astuce ] [ Notez l’astuce ] [ Envoyer cette astuce à un ami ] [ si l’astuce est obsolète! ] [mots clés]
Cliquez ici pour recevoir par E-mail : un message lorsque quelqu’un commente cette astuce.
( Publicité )
  Lezard



Astuces:4
Messages: 2
Posté le: 30/12/2005 18:42:14   

chapeau bas cactus, beau boulot !
Super résumé, j’ai pas encore fait tous les liens…à suivre
  sydney



Astuces:4
Messages: 0
Posté le: 30/12/2005 18:43:34   

heuuuuuu à vue de nez ça à l’air baleze et t’as bien taffé rien que pour ça je valide
  abeman



Astuces:0
Messages: 0
Posté le: 30/12/2005 20:29:45   

bon boulot!
  thyrexe



Astuces:0
Messages: 0
Posté le: 30/12/2005 21:13:09   

(Y) je valide car il y a beaucoup de boulot de recherche et on apprend pas mal de chose sur nos pneu, mais esr-ce vraiment une astuce ou un topic à mettre plutôt sur le forum.
  davidsky



Astuces:0
Messages: 0
Posté le: 30/12/2005 22:50:35   

tres tres beau boulot.On peut mettre ca dans le top types car tres interessants et bien expliquer pour moi mecano y ne manque rien,a part que tu ne parle pas du rechapper car pour ce qui non vraiment pas les moyen certain centre auto rechappe les pneu ce qui consiste a refaire la bande de roulement, c beaucoups moin chers que maitre des neuf mais pour les economie ca sert.il ni a pas vraiment de risque a mettre sdes rechaper sinon on ne le ferai pas .
mais je pense aussi qu il a ca places dans astuce car le faite de mettre plusieur type d adresse ca aprend a bien faire le tour de tout les commercant pour trouver le moin cher .je vais critiquer un peu mon metier mais y essayeron toujour de vous changer d autre pieces meme si vous ne l avait pas demander y dise toujour que c un conseil de mecano ca augmente la facture mais c degueulasse pour le client .sur tout celui qui n a pas les moyens
merci encore pour toute c adresse car je pourrai faire mes rechercher pour payer moin cher .

  davidsky



Astuces:0
Messages: 0
Posté le: 30/12/2005 22:52:38   

j oublier je valide bien sur +++ (Y) 😀
  actarus



Astuces:1
Messages: 0
Posté le: 31/12/2005 10:14:09   

MERCI Cactus, très complet très interessant (Y)
  fanie69



Astuces:7
Messages: 0
Posté le: 31/12/2005 10:24:50   

(Y) Biensur, c’est excellent !!!


  MDPSO



Astuces:1
Messages: 18
Posté le: 01/01/2006 18:05:38   

Bravos sur tous les niveaux,
cette astuce merite 5 etoiles,(*) (*) (*) (*) (*) et pas sur le guide MICHELIN.
Prenont exemple. (Y)




Dernière édition par MDPSO le 01/01/2006 18:06:29; édité 1 fois
  volos44



Astuces:3
Messages: 0
Posté le: 01/01/2006 20:06:23   

on peut aller a la casse aussi..on trouve des bons pneus a pas chers.. (Y) (Y) (Y)
  lojim



Astuces:7
Messages: 1
Posté le: 01/01/2006 20:20:40   

(Y), cool, super, j ai tout compris pourtant je pars de loin
  eosteo



Astuces:0
Messages: 0
Posté le: 01/01/2006 20:36:27   

CONCIS
  radinbis



Astuces:3
Messages: 0
Posté le: 01/01/2006 21:19:54   

Excellent
merci
  Amarok



Astuces:1
Messages: 0
Posté le: 02/01/2006 00:13:25   

Clair, complet, détaillé, bref, super astuce!

Félicitations, t’as dû passer du temps à la poster ton astuce!
  giuncheto2A



Astuces:1
Messages: 0
Posté le: 02/01/2006 00:17:32   

(Y) (Y)

Sérieux coup de chapeau pour le boulot : validé, et même “super validé”.

Par contre Volos, évites les pneus de casse : tu risque de tomber sur des pneus venant d’un accident, et là, si le pneu a “tapé” tu peux ne pas le voir, mais des fils de carcasse peuvent être coupés en interne et ton pneu risque de ne pas avoir la même tenue en virage et en freinage. Donc danger !!
:-[

page : 1 2 3 4

[ Commenter cette astuce ]



Accueil | Ajouter une astuce | catégories | Statistiques | Carte des radins | Le forum | Espace jury | Votre profil | Aide | Nous contacter






Comment avez vous connu lesRADINS.com?
Recevoir les infos de radin :  
Ajoutez RADIN dans vos favoris
RADIN en page de démarrage